Ремонт автомобильного компрессора: поиск неисправности и качественный ремонт своими руками
Ремонт автомобильного компрессора в случае его поломки нет необходимости срочно отдавать в сервисный центр, а можно попытаться восстановить его работоспособность своими силами.
Такое устройство как автомобильный компрессор в настоящее время становится неотъемлемой частью ремонтного комплекта машины. С его помощью, особенно в зимнее время, можно в любой момент остановиться и подкачать колеса своего авто до нужного давления.
Моя история началась с того, что у меня также возникла необходимость перед поездкой подкачать колеса, полез в багажник за своим автомобильным компрессором. Подключил его коннектор к штатному прикуривателю в машине, нажал на включатель, но полный молчок, то есть не произошло запуска двигателя компрессора. Начал прикидывать, что могло случиться с ним и вспомнил: некоторое время назад одалживал аппарат товарищу попользоваться им пару часов…
Фактически, с наступлением зимних холодов, штатное давление в шинах диаметром R13 должно быть 2 атмосферы. А вот в случае если забортная плюсовая температура, во время вашей поездки, начала резко возрастать скажем до -10°, то в этой ситуации давление в шинах может упасть уже до 1.8 атмосфер.
Естественно, при давлении в колесах, значительно снижается ресурс использования шин и существенно увеличивается опасность вождения автомобиля. Из этого следует: нужно всегда очень внимательно относится к правильно выбранному давлению в шинах и вовремя его корректировать.
В общем принес я аппарат в гараж, с целью найти причину его неработоспособности и по возможности сделать правильный ремонт автомобильного компрессора. Начал я с подключения его к стационарному блоку питания на 12v и сразу стало ясно, что потребление тока устройством полностью отсутствует. Далее снял крышку с тыльной части аппарата, которая выполнена из пластикового материала и крепится к корпусу при помощи четырех винтов под крестообразную отвертку.
Под снятой крышкой мы видим расположенные там обычный выключатель на один контакт включенного последовательно провода отрицательного напряжения, при этом световая индикация у выключателя отсутствует. Вот именно эта деталь и стала причиной неисправности автомобильного компрессора. То есть внутри выключателя расплавилось пластиковое основание удерживающее контактные площадки, вследствие плохого сцепления при переключении и как правило — возникновение высокой температуры.
По сути там нечего было ремонтировать, легче его было просто выбросить, что я и сделал. Как говорят: «овчинка выделки не стоит».
На замену вышедшего из строя переключателя я купил и поставил более надежный и правильный на два контактных полюса и с встроенной световой индикацией, отображающей состояние сетевого напряжение питания устройства. Соединительные провода использовал без использования клем, а просто аккуратно припаял к выводам выключатели, для большей надежности.
Компрессор во время работы подвергается большой вибрации и соединение проводов питания при помощи пайки наиболее надежно, именно в этом случае, а по габаритам этот выключатель установился прекрасно и теперь работает четко и надежно.
Ремонт автомобильного компрессора своими руками